盐雾试验结束后，要求零件不能产生红锈或白锈，但也可根据使用情况和使用要求允许有一定的腐蚀出现，但不能超过一定的范围，否则接受试验的产品不合格。对于金属基体上金属和其他无机覆盖层经腐蚀试验后的试样评级可以参考GB/T6461-2002，保护评级(RP)与外观评级(RA)可分为10个等级，如下表4所示。
 
 


 
 
盐雾试验对试样破坏程度主要分为非常轻度、轻度、中度、重度四个级别，破坏类型则可以按照表5进行划分。
对于这些腐蚀的发生，可以从设计、材料和涂覆三个方面考虑改进。在设计上应尽量避免封闭区，或让封闭系统的通风与排水良好，外形设计尽量圆滑，不易积水；材料上应选用腐蚀率低的耐蚀金属(如耐候钢)，或适当增加金属厚度，在容易发生点腐蚀的部位，设计中选用含Mn、Mg等合金元素的不锈钢，它们能与Fe、Si等形成电位较负的活泼相，提高抗点蚀能力；涂覆上可以采用油漆、阴极电泳或镀层等方式提高零件的抗腐蚀等级。
 


 
 
 
盐雾试验是考核汽车零部件抗盐雾腐蚀能力的重要手段，试验结果的科学性、合理性至关重要。通过试验和腐蚀检测方法，科学合理地表述试验结果，才能更好地为装备选材、结构设计、工艺选择、产品运输存储及使用和维护提供有效的数据，提高汽车零部件的抗盐雾腐蚀能力。汽车腐蚀的防护是一个长期的过程，对盐雾腐蚀的机理和试验进行深入的研究，有利于汽车零部件的优化设计和不断改进，为汽车金属零部件的防腐蚀和提高使用寿命有重要的意义。http://www.zhsysb.com