对承受撞击载荷作用的工程结构进行动应力分析出相应载荷的动荷系数：
对承受撞击载荷作用的工程结构进行动应力分析时，常根据能量守恒原理计算出相应载荷的动荷系数，将结构在可类比静载荷作用下的应力乘以动荷系数，得到结构中的撞击应力。结构在承受撞击载荷作用时，因在极短时间内撞击物的速度急剧改变，撞击过程中的惯性力不易确定，要地分析结构受撞击引起的应力和变 形，应考虑撞击引起的弹性体内的应力波、碰撞区情况以及撞击过程中的各种能量损失，这些都是较复杂的力学过程，有许多文献对撞击问题的解析解做过深入研究。在工程中采用能量法可以较好近似地确定结构受撞击时的动荷系数。



在应用能量法分析撞击问题时，一般假设：①当撞击物的质量远大于被撞击物质量时，可忽略被撞击物的质量；② 撞击物在撞击时不发生任何变形；③  撞击过程中只有势能、动能与应变能的转化，略去其他能量的损失。当撞击物的质量与被撞击物相比不是很大时，根据以上假设计算的动荷系数往往偏大，需要根据撞击物和被撞击物的质量进行修正，文献中都有分析和讨论，并给出相应的动荷系数计算公式。若撞击物本身发生较大弹性变形，上述第二个假设也会引起动荷系数计算的较大误差。
本文通过对简支梁试样受摆杆撞击时的动应力进行的测试和分析，考虑到撞击物自身在撞击时的变形，在所建立的力学模型中将撞击过程按非完全弹性碰撞考虑，给出较简便的动荷系数计算公式。根据该公式计算得到的动荷系数与实测值能够较好地吻合。
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